Trail Boss propulse le Silverado vers le plaisir en plein air

CHATHAM, Massachusetts – Permettre au client de trouver le pick-up pleine grandeur qui répond à ses besoins est la pierre angulaire de ce segment depuis des générations. Ainsi, lorsque le désir se porte sur un camion à quatre portes, cinq portes axé sur la valeur, ou une camionnette à six passagers pour vivre son esprit d'aventure, le Chevrolet Silverado Crew Custom Trail Boss 2023 peut satisfaire ce besoin.

Dans un monde où les camionnettes approchent souvent les prix à six chiffres, le Silverado Trail Boss comprend des équipements soigneusement sélectionnés pour permettre de quitter le trottoir dans un camion dont le prix catalogue se situe juste au nord de 50 000 $ – une valeur réelle sur le marché actuel.

Cela signifie un camion avec une suspension tout-terrain, un moteur turbocompressé de 2,7 litres, un système automatique à quatre roues motrices (4WD) et un ensemble de remorquage avec guidage d'attelage.

Chevrolet a construit le Silverado Trail Boss autour de son moteur turbocompressé de 2,7 litres à haut rendement avec gestion active du carburant qui développe 310 chevaux et 348 livres-pieds de couple via la transmission automatique à huit vitesses. À l'arrière de la transmission se trouve la boîte de transfert automatique Autotrac standard qui permet de régler et d'oublier la conduite pendant que le Silverado décide de passer de la propulsion arrière (RWD) à 4WD. Le conducteur peut également sélectionner 4Hi ou 4Lo si les conditions routières l'exigent.

La puissance du moteur se traduit par une capacité de remorquage de 9 300 livres et une charge utile maximale de 2 140 livres, soit une capacité suffisante pour tous les types de plein air, sauf les plus ardents.

Le Trail Boss vaque à ses occupations tout en renvoyant, selon l'Agence fédérale de protection de l'environnement, 19 milles par gallon en conduite globale, un chiffre très raisonnable pour une camionnette pleine grandeur, surtout une avec les capacités de ce camion.

Une plus grande capacité peut être obtenue en optant pour un moteur V8 ou diesel, mais le rendement énergétique s'effondre alors – encore une fois, les clients peuvent adapter le Tral Boss à leurs besoins.

En commençant par les fondements de base du Silverado, les ingénieurs de Chevrolet ont appliqué le réglage tout-terrain Z71 à la suspension des amortisseurs avant indépendants à double tube et à ressorts hélicoïdaux – les tout-terrains Rancho dans cette configuration.

À l'arrière, la désignation Z71 signifiait un essieu solide avec des ressorts multi-lames semi-elliptiques à taux variable à deux étages et des amortisseurs Rancho à double tube évasé.

Le Stabilitrak de GM (avec contrôle antilouvoiement de la remorque), l'assistance au démarrage en côte et le contrôle en descente aident également le conducteur à garder le contrôle du gros pick-up (242 pouces de long, 5 010 livres).

Cette configuration comprend également un élévateur de deux pouces pour améliorer la garde au sol, ce qui signifie 11,3 pouces contre 8 pouces dans un Silverado 4WD standard.

L'arrêt du Trail Boss est assuré par un système de freinage électrohydraulique, assisté et antiblocage (ABS), doté de rotors ventilés DuralifeTM de 13,5 × 1,18 pouces à l'avant et de 13,6 x 0,78 pouces à l'arrière.

Les roues de 20 pouces en aluminium peint noir brillant (option à 500 $) sont équipées de pneus tout terrain P275/60R20.

Je ne peux pas attester des capacités hors route du Trail Boss ; J'ai roulé sur des routes de gravier, mais je n'ai pas pu soumettre le Silverado à de véritables défis hors route stressants. Le trajet était un peu plus rigide que celui auquel j'étais habitué, mais pas de nature à secouer les plombages de mes dents. Et mon conjoint ne s'est pas opposé à être assis sur le siège avant droit, ce qui témoigne de la capacité du Silverado à être un véhicule de tous les jours.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) Trail Boss commencent par un freinage d'urgence automatique (AEB) et se poursuivent avec une alerte de collision avant, un freinage pour piétons avant, une assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, des feux de route automatiques Intellibeam et une vision arrière. caméra.

Le camion dispose également d'un système de surveillance de la pression des pneus et d'un indicateur d'usure des plaquettes de frein.

J'ai mentionné que le Silverado Trail Boss à cabine multiplace offre cinq ou six sièges passagers, une astuce du siège/console central avant multifonctionnel du camion. En configuration six passagers, trois adultes prennent place sur le siège avant, tous équipés de ceintures de sécurité à trois points entièrement fonctionnelles.