Toyota Tacoma 2024 : une refonte de fond pour le roi des camions intermédiaires

Le tout nouveau Toyota Tacoma 2024 arrivera dans les salles d’exposition fin 2023

Si vous êtes un fan des camions intermédiaires, vous savez probablement déjà que le Tacoma de Toyota est le leader du segment. Des ventes à la valeur de revente, en passant par la durée de vie et les capacités hors route, le Tacoma a gagné sa réputation de roi des camions intermédiaires au cours des 30 dernières années. Comme c'est l'année des nouveaux rois, il semble approprié pour Toyota de présenter un tout nouveau Tacoma 2024, proposant des améliorations à tous les aspects de la conception et de l'ingénierie du camion.

Au total, huit niveaux de finition seront proposés pour le nouveau Tacoma 2024

Le Tacoma actuel a maintenu son leadership en ventes, même après 8 ans de production, confirmant la compréhension de Toyota de ce que veulent les acheteurs de camions intermédiaires. Maintenant que le style et les spécifications complètes du tout nouveau Tacoma ont été dévoilés, il y a tout lieu de croire que Toyota ne fera que resserrer son emprise sur ce segment. Il s'agira du premier Tacoma basé sur la nouvelle plateforme mondiale de camions de Toyota, qui sous-tend déjà les Tundra et Sequoia récemment redessinés. Le nouveau châssis est à la fois plus solide et plus léger, pour mieux gérer la puissance accrue du camion et ses capacités tout-terrain améliorées.

Le nouveau Tacoma utilise la plateforme mondiale de camions TNGA-F de Toyota

Les améliorations du châssis vont d'une nouvelle traverse avant avec un support de boîtier de direction plus rigide, pour une meilleure sensation de direction, à des traverses arrière plus solides pour transporter de nouveaux équipements terrestres, tels que des tentes sur le toit et des réfrigérateurs de camping. Les freins à disque aux quatre roues sont désormais de série, avec des freins plus gros proposés sur les versions TRD et les modèles équipés de la transmission la plus puissante. Un frein de stationnement électronique et une direction assistée électrique permettent au nouveau Tacoma de profiter des technologies modernes d'aide à la conduite, notamment un régulateur de vitesse radar et une assistance au maintien de voie.

Un réglage unique de la suspension permet de différencier les niveaux de finition du Tacoma

Toyota souhaitait offrir un réglage de suspension plus distinct entre les niveaux de finition du Tacoma, c'est pourquoi une nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras a été conçue pour le camion. Les modèles de finition supérieure offriront différents niveaux de réglage avancé des ressorts hélicoïdaux, tandis que les modèles de base et de qualité intermédiaire continuent avec une suspension arrière à ressorts à lames. Les modèles Limited haut de gamme offriront même une nouvelle suspension variable adaptative qui ajuste l'amortissement en temps réel en fonction des conditions routières changeantes.

Un nouveau hayon en aluminium offre une ouverture et une fermeture électriques

Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires incluent un contrôleur de frein de remorque, un guide de secours de remorque, un rétroviseur numérique, une caméra de vue descendante à 360 degrés et un moniteur d'angle mort capable de reconnaître les angles morts du camion et d'une remorque. Un nouveau hayon en aluminium offre une option d'ouverture et de fermeture électrique, tandis que des prises de courant alternatif d'une puissance comprise entre 400 et 2 400 watts sont disponibles. La technologie de déconnexion de la barre stabilisatrice avant augmente l'articulation de la suspension avant, et une fonction de moniteur multi-terrain utilise des caméras pour afficher les obstacles sous la carrosserie sur le nouvel écran d'affichage intérieur de 14 pouces du Tacoma.

Le TRD Pro (à droite) est rejoint par la nouvelle version Trailhunter (à gauche) pour 2024

Le dernier Tacoma perd son option de moteur V6, mais gagne à la place plusieurs options puissantes à quatre cylindres. Le moteur turbocompressé de base de 2,4 litres de la version SR développe 228 chevaux et 243 livres-pied de couple grâce à une boîte automatique à 8 vitesses. Tous les autres niveaux de finition obtiennent 278 chevaux et 317 livres-pieds de ce moteur, à l'exception des modèles à transmission manuelle à 6 vitesses (oui, une boîte manuelle sera toujours proposée sur le nouveau Tacoma) qui produit 270 chevaux et 310 livres-pieds de couple.

Les versions supérieures comme la Toyota Limited peuvent être commandées avec une transmission hybride

Les Tacomas de niveau de finition supérieur peuvent opter pour le premier groupe motopropulseur hybride du segment des camions intermédiaires, le i-Force Max, qui associe le moteur turbo de 2,4 litres à un moteur électrique de 48 chevaux et une batterie de 1,87 kilowattheure. Cette combinaison produit 326 chevaux et 465 livres-pied de couple (environ deux fois le couple du V6 sortant). Toyota affirme que la transmission i-Force Max peut gravir une pente de 8 % sans rétrograder. Les cotes d'efficacité énergétique ne sont pas encore disponibles, mais la capacité de remorquage maximale du nouveau Tacoma est de 6 500 livres tandis que la charge utile maximale est de 1 709 livres.