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L'Acura ZDX A-Spec de 325 milles prendra la route l'année prochaine aux côtés d'un modèle Type S de 500 chevaux.

Le premier SUV entièrement électrique d'Acura fait revivre l'éphémère insigne ZDX.

Le ZDX d'Acura est de retour. La plaque signalétique revient dans la gamme au début de l'année prochaine, associée au premier véhicule entièrement électrique du constructeur automobile et au SUV le plus puissant de l'histoire de la marque. Découvrez l'Acura ZDX A-Spec 2024 et le ZDX Type S de 500 chevaux.

Le ZDX de première génération d'Acura était un coupé multisegment de courte durée, lancé en 2009 avant d'être abandonné quatre ans plus tard en raison de mauvaises ventes. De nos jours, il y a un coupé dans presque tous les constructeurs automobiles ; on peut dire que le ZDX était juste en avance sur son temps. La division luxe et performance de Honda nous a donné notre premier aperçu du renouveau du ZDX, lorsqu'elle a lancé le concept Acura Precision EV lors de la Monterey Car Week 2022. Près d'un an plus tard, le constructeur automobile est de retour à Monterey pour déballer le ZDX prêt pour la production. VE aujourd'hui.

La deuxième vie du ZDX reste fidèle à une silhouette de SUV traditionnelle et verticale. Mesurant 197,7 pouces d'un pare-chocs à l'autre, son empreinte est similaire à celle du SUV Pilot de Honda ou de l'Acura MDX. Cependant, l'empattement de 121,8 pouces - environ 10 pouces plus long que ses cousins ​​à combustion - et le toit inférieur de 64,4 pouces donnent au SUV un aspect encore plus planté, évoquant un peu la saveur surbaissée de l'OG ZDX.

Le ZDX entièrement électrique, aux côtés du prochain Prologue de Honda, est le fruit d'un partenariat de co-développement utilisant la batterie Ultium et la plateforme technologique d'électrification de General Motors.

La spécification standard au lancement est la ZDX A-Spec, qui est équipée d'un moteur électrique de 340 chevaux sur son essieu arrière. Alimenté par une batterie Ultium de 102 kilowattheures, l’A-Spec devrait parcourir une distance estimée par l’EPA à 325 miles entre les charges. Il est également disponible dans une configuration à deux moteurs qui promet une traction accrue, mais une autonomie réduite de 315 milles. Acura revendique également une capacité de remorquage estimée à 3 500 livres pour toutes les spécifications du ZDX, bien que l'approche de ce maximum ait probablement un impact sur l'autonomie.

Le SUV repose sur une suspension à ressorts fixes associée à des amortisseurs réactifs et à des roues de 20 pouces enveloppées de pneus toutes saisons 265/50R20. Les freins avant de 12,6 pouces du ZDX sont plus petits que les freins arrière standard de 13,5 pouces, une configuration arrière intéressante probablement rendue possible par la forte capacité de freinage régénératif du EV.

La variante haute performance ZDX Type S est dotée de la même batterie que l'A-Spec, mais avec des moteurs électriques beaucoup plus puissants et l'ajout d'un logiciel de mode de conduite plus sportif. La transmission intégrale à double moteur est standard pour cette version avec une puissance totale estimée à 500 chevaux, ce qui en fait le SUV le plus puissant jamais construit par Acura.

Il reste cependant encore en deçà du coupé sport hybride NSX, qui a récemment terminé sa production avec un adieu Type S de 602 chevaux.

Le ZDX Type S est équipé de série d’une transmission intégrale à double moteur.

La Type S est équipée de jantes en alliage d'aluminium de 22 pouces de série, qui constituent également le plus grand matériel roulant jamais proposé par Acura. Ils adhèrent au tarmac avec des pneus toutes saisons 275/40R22 ou des composés d'été en option. Garder tout ce caoutchouc en contact avec la route est une suspension pneumatique avec des amortisseurs adaptatifs haute performance. Les améliorations du département de manutention sont complétées par des freins avant Brembo plus grands de 15,6 pouces avec des étriers jaune vif à six pistons.

L'augmentation de la puissance et de l'adhérence se fait au détriment d'un peu d'autonomie, ce qui fait chuter l'estimation EPA de la voiture à 288 milles.

Tous les modèles ZDX seront capables d'accepter une charge CC de 190 kilowatts, une charge suffisamment rapide pour ajouter environ 81 miles d'autonomie avec seulement une session de 10 minutes. Les conducteurs pourront rechercher des stations sur la plupart des réseaux de recharge rapide DC nationaux et payer les sessions de recharge via une application pour smartphone Acura. Et à terme, le ZDX bénéficiera d'un accès étroit au réseau de recharge à grande vitesse récemment annoncé par sept constructeurs automobiles, qui sera lancé aux États-Unis et au Canada en 2024 et s'étendra éventuellement à 30 000 points de recharge d'ici 2030.