10 superbes concepts Mustang que tout fan de Muscle Car devrait connaître

De la présentation de designs radicaux aux groupes motopropulseurs puissants, ces concepts ont joué un rôle déterminant dans la formation de la pony car emblématique que nous connaissons aujourd'hui.

La Ford Mustang a pris la forme de coupés, de berlines, de fastbacks et de cabriolets. Le pony car américain a toujours étonné les amateurs de voitures, quelles que soient leur forme et leur taille. Depuis sa première année de production en 1964 et à travers son évolution vers sa dernière forme de Ford Mustang GTD Supercar, Ford a subi de nombreuses études de conception pour atteindre un tel statut.

Derrière chaque itération réussie de la Ford Mustang se cache un concept-car Mustang qui a été présenté au public pour évaluer la réaction du marché face à de nouveaux designs, souvent radicaux. En plus de prendre le pouls des consommateurs, les prototypes de véhicules peuvent servir de catalyseurs pour susciter l’intérêt des acheteurs avant le lancement d’un nouveau modèle. Les voitures Mustang de développement servent également de bancs d'essai pour divers changements de style et nouvelles technologies prévus pour les futures Stangs de production.

Une longue liste de concept-cars a aidé Ford à parvenir à une formule qui a permis à la Mustang d'atteindre un attrait de masse, un bon rapport qualité-prix et un statut d'icône qui la rend pratiquement intemporelle pour tous les passionnés de voitures. Bien que les concept-cars Mustang soient superbes, la plupart n’ont jamais atteint la chaîne de production. Nous leur rendons hommage pour leur contribution à l’enrichissement de l’histoire de l’automobile.

Nous avons rassemblé des informations auprès de Ford et de sites Web réputés tels que MotorTrend, TopGear et Hagerty pour dresser une liste des concept-cars Mustang les plus étonnants jamais fabriqués.

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Dans le cadre de la mission de trouver le Saint Graal automobile de la marque, l'équipe de conception de Ford dirigée par Gene Bordinat a travaillé sur plusieurs études pour un coupé sportif basé sur la compacte Falcon. Entre 1961 et le milieu de 1962, les dessins initiaux étaient ceux d’une fastback dotée de sièges orientés vers l’arrière dans la deuxième rangée. Ils ont trouvé des noms en interne, comme Avanti et Avventura. Ce dernier est passé à l'étape physique du processus, où le hayon a été remplacé par un coffre et les sièges de la deuxième rangée ont pris l'orientation conventionnelle vers l'avant.

Alors que l'équipe de conception a travaillé sur 13 versions reflétant les influences européennes, l'étude de conception Allegro n'a jamais obtenu le feu vert des meilleurs de Ford. La voiture n'est jamais entrée sur la chaîne de production, mais le concept Allegro Mustang a influencé l'apparence des Mustang de première génération : avec un long capot, un habitacle compact et un pont court à l'arrière.

Lorsque General Motors a commencé la production de son nouveau modèle Corvette, la C2, en 1962, Ford avait l'impression que cet élégant coupé pourrait dominer le marché des voitures de sport s'il n'offrait pas une autre option aux consommateurs. Ils étaient déjà sur la planche à dessin avant même le dévoilement de la C2.

Les concept-cars ont été construits sur la collaboration qui a abouti à la A/C Shelby Cobra. Le constructeur automobile américain a pu se procurer le châssis de la huitième unité de production de Cobra portant le numéro de châssis CSX2008. Le chef du design, Bordinat, a dirigé le développement de la nouvelle carrosserie présentant des lignes similaires à celles de la Corvette C2 qui était sur le point d'arriver sur le marché. Cette voiture reçut le nom de Cougar II.

Fabricant

Gué

Années de production

1963

Configuration

V-8

Déplacement

4,2 litres

Pouvoir

260 chevaux

Couple

269 ​​livres-pieds

Ford souhaitait que le Cougar II soit équipé d'un V8 de 4,2 litres couplé à une transmission à quatre vitesses sous son capot. Si jamais le moteur avait été installé, la vitesse maximale estimée du véhicule aurait été de 170 MPH. Les chiffres de performances du Cougar II auraient fait honte à la Shelby Cobra. Malheureusement, ce n'était pas le cas. La Cougar II est apparue au pavillon Ford lors de l'Exposition universelle de 1964 à New York, où la version proche de la production de la première Mustang a également été présentée.

Avant le concept Ford Mustang Cougar II, une étude de conception antérieure avait le même code interne, la proposition Mustang Cougar. Oui, Ford a presque qualifié la Mustang de Cougar.